▶ 市场动态

-- 上周，全球集装箱船队的可供运力超过了2,800万标准箱，其中自年初以来，新船交付总量所提供的运力达到194万标准箱。6 月以来，每天交付超过 1 艘新船，且接下来的 12 个月内将保持这一交付速度；面对运力涌入，船公司正面临着难以维系即期运费的难题，同时船舶报废和闲置仍处于非常低的水平;

-- 根据集装箱贸易统计（CTS）发布的最新全球需求数据，与2022年同期相比，今年9月份集装箱需求出现明显反弹，达到12.8%.，如果以TEU*Miles计算的话增长率则为16.1%。然而，自 2019 年以来的年化增长率仍然很低，仅为 1.8%。 （Source: Linerlytica & Sea-Intelligence ）

▶ 中国-美国（跨太平洋航线）

-- 美西运价持续小幅下调；美东运价相对稳定，舱位供需平稳

-- 船公司装载率处于健康水平，整体舱位可控

-- 巴拿马运河吃水能力持续下降，船只通行效率进一步缩减

▶ 中国-拉丁美洲

-- 南美东舱位持续紧张，尽管有以星的直航船连续加挂，但是由于体量限制，很难缓解市场，运价保持稳定并伴有小幅波动；

-- 南美西舱位相对宽松，但接近月底将出现紧张情况，部分船公司已宣布12月1日上调运价

-- 总体箱况良好，个别欧洲船公司小柜和冷箱库存紧张；

-- 部分船公司已宣布暂停接收南美东NOR订舱

-- 亚马逊水位情况持续恶化，个别欧洲州船公司对于Manaus的货物在征收枯水附加费（LWS）的同时又额外加收了驳船费（EFC）

▶ 中国-欧洲

-- SCF指数持续小幅下跌，市场货量整体依旧平淡

-- 受船公司空班调整和12月已公布的GRI推涨计划，11月下旬船公司基本满载

-- 船公司空箱供给充足，个别船公司20GP紧张

▶ 中国-地中海

-- 市场运费小幅回落，船公司持续发布空班信息，11月下半月运价维持平稳状态

-- 12月各大船公司再度酝酿推涨地中海运价，预计首周价格将有所上浮；受此影响，11月底前舱位相对紧张且伴随甩柜风险

-- 总体箱况良好，个别欧洲船公司小柜和冷箱库存紧张

-- 土耳其货量和需求有所回升，中转港出现小范围拥堵

（来源：德迅KuehneNagel）